Work in Progress: Intro [24•01]

Unimog

Ingenieur Wilhelm Witt, der sich über 25 Jahre mit Unimogs befaßt hat, erklärte uns das Prinzipielle, warum der Unimog nicht in der gleichen Kategorie stünde, wie übliche Lastkraftwagen.

Im Kern stehe die spezielle Konstruktion des verwindbaren Rahmens. "Jedes Rad behält auch in extremen Situationen Bodenhaftung." sagt er.

"Wenn in einer schwierigen Situation ein Rad nicht greift, bleiben ja nur noch 75 Prozent Vortriebsleistung."

Als Ikone ist der Unimog nicht in der Weise aufladbar, wie man es aus der LKW-Geschichte kennt. Chromblitzend, phallisch, schnell und nicht zu bremsen. So kann man es sich in der Seifenoper von "Rubber Duck", in Sam Peckinpahs "Convoy" ansehen.

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